ТОП популярных Автозаправок в Волгограде:

Есть ли разница между дизельным топливом и соляркой ? Многие считают эти понятия синонимами, но с технической точки зрения это не так. В официальных документах и ГОСТах термин «солярка» отсутствует - это лишь народное название. Давайте разбирёмся, почему их нельзя путать, что скрывается за этими терминами и какие опасности таит использование «не того» горючего. Что скрывается за названиями? Солярка (соляровое масло): исторический термин, возникший в XIX веке (от нем. Solaröl — «солнечное масло»). Это тяжелая, вязкая фракция нефти с низкой степенью очистки. Сегодня она применяется в промышленности как котельное топливо или смазочный материал, но не подходит для современных двигателей. Дизельное топливо (ДТ) - высокотехнологичный продукт, строго регламентированный ГОСТом 305-2013. Оно проходит многоступенчатую очистку и имеет четкие параметры вязкости, цетанового числа и температуры застывания. Именно ДТ предназначено для работы современных автомобилей и спецтехники. Почему мы до сих пор называем дизель «соляркой»? Все дело в советском прошлом, когда выбор топлива был невелик, и всё подряд называли соляровым маслом. С тех пор технологии ушли далеко вперед: современное дизтопливо - это гораздо более чистый и легкий продукт. Но привычка называть всё «соляркой» осталась. Важно помнить: то, что раньше заливали в трактор, современному авто может серьезно навредить. Так что не стоит слепо доверять народным названиям при выборе горючего. Самая главная разница между этими двумя видами горючего - вязкость. Солярка — это густая, маслянистая жидкость. Если капнуть ее на руку, она будет долго сохнуть. Качественное ДТ — более жидкое, оно испаряется почти сразу. Современные моторы (особенно с системой Common Rail) очень чувствительны к качеству топлива. Если залить густую солярку, топливный насос (ТНВД) будет работать «на износ». В итоге — поломка и визит в сервис. Не экономьте на топливе, чтобы не переплачивать за ремонт! Что такое цетановое число? Это ключевой параметр, отвечающий за то, как легко и правильно воспламеняется дизель. Чем выше число, тем лучше: мотор работает тише, мягче и служит дольше. По стандарту (ГОСТ) значение должно быть от 45 и выше. Если залить некачественную солярку с низким цетановым числом, двигатель начнет «стучать», появится детонация, а детали поршневой группы будут изнашиваться гораздо быстрее. Почему важна температура застывания? В обычной солярке много парафинов, поэтому на морозе она густеет гораздо быстрее, чем качественное зимнее топливо. Как отличить дизельное топливо от бензина ? Заправка дизельного двигателя бензином — критическая ошибка, ведущая к дорогостоящему ремонту. Чтобы не перепутать виды топлива, обратите внимание на следующие признаки. Хорошее дизельное топливо легко проходит через фильтры даже в сильный мороз, не оставляя осадка. Это заметно не только в лабораторных условиях, но и на практике. Бензин обладает резким, летучим ароматом. Дизель пахнет тяжелее, напоминая керосин, и этот запах очень стойкий. Бензин по консистенции близок к воде и быстро испаряется. Дизель - маслянистая жидкость, оставляющая жирные следы. Бензин обычно прозрачный или слегка желтоватый. Дизельное топливо имеет соломенный оттенок (иногда с зеленцой), а солярка — более темный цвет, порой с красноватым отливом. Бензин вспыхивает мгновенно. Дизель горит медленно, с копотью, а при низком качестве может лишь дымить, так как его температура вспышки значительно выше. Как отличить нормальную солярку от «бодяги»? Даже если запах у топлива одинаковый, есть пара способов проверить его качество прямо на месте. Смотрим на цвет. Хорошее ДТ — прозрачное, как слеза. Если видите муть, осадок или странный цвет (зеленоватый или красный) — лучше не рисковать. Проверяем на ощупь. Капните на палец: качественное топливо жирное, но быстро впитывается. Низкосортное оставляет липкую пленку, которую сложно отмыть. Проверка «на мороз». Капните топливо на холодную монету. Если оно моментально застыло — перед вами летний вариант. Если осталось жидким — зимний. Помните - это народные методы. Если хотите быть уверены на 100%, просите у оператора АЗС паспорт качества на партию. Допустимо ли использование низкокачественной солярки в современных дизельных моторах ? Категорически нет. Высокотехнологичные двигатели с системами Common Rail и турбонаддувом крайне требовательны к составу топлива. Использование несертифицированной солярки недопустимо. Высокое содержание примесей и парафинов мгновенно выводит из строя фильтры. Несоответствующая вязкость препятствует качественному распылу, что ведет к перегреву и выходу форсунок из строя. Износ ТНВД: Повышенная плотность топлива создает критическую нагрузку на насос высокого давления. Попытка сэкономить на горючем неизбежно приведет к дорогостоящему капитальному ремонту топливной аппаратуры, стоимость которого многократно превысит любую выгоду. Безопасность вашего автомобиля напрямую зависит от качества горючего. Чтобы избежать поломок, следуйте профессиональным рекомендациям. Итак, давайте ещё раз перечислим ключевые моменты. Приоритет - сетевым АЗС. Риск столкнуться с фальсификатом на крупных станциях минимален, так как они проходят строгий контроль. Не стесняйтесь спрашивать сертификаты соответствия - это ваше право как потребителя. Качественный продукт должен быть чистым, без мути и осадка, иметь светло-желтый цвет. Использование летнего ДТ зимой неизбежно приведет к парафинизации топлива и проблемам с запуском двигателя. Мониторинг работы авто. Резкое увеличение расхода топлива - первый признак того, что качество горючего оставляет желать лучшего. Отказ от сомнительных источников. Экономия на «левом» топливе часто оборачивается дорогостоящим ремонтом двигателя.